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俯瞰北方航道(上)
海洋世界 | 时间: 2010-06-12 14:36  | 文章来源: 香颂

连接拉普捷夫海和东西伯利亚海的两条海峡

连接拉普捷夫海和东西伯利亚海的海峡有两条,即德米特里·拉普捷夫海峡(the Dmitrii Laptev Strait)和桑尼科夫海峡(the Sannikov Strait)。

德米特里·拉普捷夫海峡,是这两条海峡中最南端的一条,位于大利亚霍夫岛和俄罗斯大陆之间,长约130千米,最窄宽度为50千米,东部入口处分布着浅滩,吃水超过3米的船只不能在此航行。该海峡的冰情相当复杂,一年中大部分时间被厚厚的冰层覆盖,在整个通航期,航行常常受阻。通常8月和9月未结冰,可以航行;10月初,开始结冰;11月初,就会被厚实的岸冰覆盖。

桑尼科夫海峡,位于科捷利内岛,长约402千米,最窄处宽57千米,散落着一些不足9米深的浅滩,水深最浅为14米。任何吃水程度的船只都可以在此航行。由西向东的航行不是很复杂,但是自东向西的航行却较困难,因为离岸风吹动浮冰增加了航行的困难。最有利于航行的月份是9月,进入10月上旬,海峡开始冰冻,下半月完全冰封;从10月下旬到次年7月中旬遍布厚实的岸冰,但7月下旬,岸冰开始破裂,强劲的东风加速了海冰消融,但常把大量海冰逐进海峡。

从东西伯利亚海到楚科奇海之间的一条海峡

连接东部两个海域的海峡是德朗海峡,位于在西伯利亚大陆上的楚科奇半岛和弗兰格尔岛之间,宽约139千米,是北方航道中最宽的海峡。

该海峡的冰情恶劣而且复杂,在很大程度上主要取决于弗兰格尔岛冰川的状况。由于冰川深入海峡,船只须在导航设备的指引沿岸谨慎航行。在有利的年份海峡中无冰盖,但漂流冰仍会给船只造成危险,且因海峡宽阔,浮冰流动速度极快。

上面所描述的这10个海峡中,一年中大部分时间是以冰封或是以浮冰为主要特征,给航行增加了困难。

北方航道中的四个主要港口

港口是船只的避风港湾和重要的交通枢纽。在北方航道诸多港口中,有一个港口是永久对外国船只开放的,那就是古老的木材港口—伊加尔卡。在其附近,还有一些港口可以对外国船只开放,这包括位于巴伦支海和白海海岸的摩尔曼斯克、阿尔汉格尔斯克、坎达拉克沙、奥涅加、梅津、纳里扬马尔,以及位于白令海海岸的普罗维杰尼亚。接下来我们主要介绍四个重要港口,沿俄罗斯北冰洋海岸自西向东依次是迪克森、杜金卡、季克西、佩韦克。

迪克森港

迪克森,北方航道上的重要港口及燃料补给基地,位于俄罗斯北冰洋喀拉海南岸港口,泰梅尔半岛西北端、叶尼塞湾口东岸。20世纪30年代中随北方航道开发而兴起。由迪克森岛(面积25平方千米)及对岸港区组成,拥有机场、水文气象站、北极无线电气象中心、地球物理天文台和鱼类加工厂。水深,可泊海轮,但无论在何种天气和何种程度的能见度下,都不向外轮提供领航服务。在港湾内抛锚处水深约15米;主要码头可以为吃水达11米的船只提供服务,拖船可以帮助抛锚。在这些港口设施中,修理船可以进行较小的修理工作。该港口在俄罗斯摩尔曼斯克海洋轮船公司的管理之下,也是北极地区西部海域管理的总部。

杜金卡港

杜金卡,位于叶尼塞河的东部河岸,是一个内陆港口,距离河口约有426千米,克拉斯诺亚尔斯克边疆区泰梅尔自治区首府,建于1667年。可以容纳吃水达12米的海轮。通航期约4个月(6月中旬~10月中旬)。有鱼类加工厂。梅索亚哈至诺里尔斯克的天然气管道经此。该港口是诺里尔斯克的外港,有铁路线相通,但由于距离河口较远,所以作为一个紧急港口,可供外国船只使用。

季克西港

季克西,俄罗斯北方航道东段的重要港口,位于拉普捷夫海的季克西湾西岸、勒拿河口附近,建于1932—1934年,为北冰洋同勒拿河、亚纳河、因迪吉尔卡河及科雷马河间货运的中转港,通航期约4个月(7月上旬~11月初)。该港口附近有一条天然海峡,吃水达5米的船只可以在此航行,如果进一步疏浚,港口可以为吃水深达9~10米的船只提供服务,但船只进港时,必须遵循该港口的特殊规定。另外有拖船可以帮助抛锚,可以进行较小的船只修理工作,并提供营救和紧急修理等服务。该港口处于萨哈共和国的管辖范围内,也是北极中心地区海洋管理的重要港口。

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