撰文/摄影/李明春

2010年伊始，一场30年来同期最严重的冰封悄然向渤海袭来。

1月16日，记者离开北京赶往天津。17日，中国海监天津市总队总队长吴树军和天津总队大港支队柳景林支队长带领记者来到了天津市大港电厂海水供水泵站海域的渤海湾。现场眼之所及是一望无边的海冰世界，泵站已被冰封，取水口护波堤被海冰严严实实地包裹起来，护波堤延伸海中的灯标一个个孤立在冰海之上。吴树军总队长介绍说：“前段时间我们接到渤海出现严重冰情的通报后，向所属支队发了通知，要求密切关注冰情的发展”。他补充说：“今年的冰情是我从事海监工作十年来见到的最严重的一次。”

随后来到独流间河入海口，环渤海海滨大道跨海大桥将从这里通过。记者看到河口段施工现场全被海冰封住，停泊在入海口的渔船全都被冰冻在近岸，就连中国渔政的一艘执法艇同样未能幸免。采访中一位金姓个体船主说：“我的船是一艘40马力的渔船，20多天前被冻在了这里。”他指了指和他的船冻在一起的船告诉记者：“实在是没办法，船上的人只能下船回家。现在不但出不了海，几个船主还得合伙花钱找人看船。”说这话时他显得一脸无奈。他还告诉记者：“我们小船能回来还是好的，一些200马力的大渔船20多天前出海到现在还没回来，被海冰挡在了外面无法靠岸。”记者问：“大船的续航力能够有多少天？油、水、粮能维持多长时间？”他回答说：“200马力的渔船一般油、水和粮食能维持50、60天。现在已快一个月了，如果春节前还回不来，那只能想办法转移到异地港口靠岸补给。不过听说渤海周围都结了冰，时间再长那可就麻烦了。”柳支队长说：“这里海冰的外缘距岸有20多海里，海上情况是通过被困在外面渔船上的渔民反馈回来的。”就在他与渔民交谈时，向记者表示：“中国海监不仅是执法，发生海洋灾害时及时到海岸巡视和巡察，根据现场情况为渔民提供更好的服务也是我们的职责所在。”