这是一场国际航运史上罕见、奇特的海上救助行动。飞行在海上的飞机遇到危险时。如果找不到船只迫降。后果只能是飞机坠海，飞行员逃生的可能性不大。事后，“大青河”号所属的中远集运公司对此事进行了详细调查。根据船员发现直升机时记下的经纬度看，直升机当时离日本海岸约40海里；其次，当直升机强行降落后10分钟，主舰开始出现在远处海面，由此推算主舰离故障地点约20海里，可以确认美军直升机在缺油状况下确实无法继续飞往日本海岸迫降或回到主舰。

此外，“大青河”号并非美机迫降的首选地点，在迫降后，美国飞行员始终没有打听或询问任何有关“大青河”号各项资料的行为。由此可以认定美国军用直升机迫降属意外发生的偶然事件。按照《国际法》和有关条款的规定，一个国家的军用飞机在没有得到主权国家的同意后降落该国领土之上，就是侵犯了该国的主权。而船舶是“浮动的国土”，如果美军飞机强行降落，没有合理的理由，就是对中国主权的侵犯。

既然美军飞机确实是因为缺油而面临迫降危情，该机驾驶员做错的是没有与船长正确联络，船长准许他紧急降落，配合他补充油料后离去，是充满人道主义的救援行为。中国船长面临涉外突发事件时，有大局观，处理得组织严密，应对得体，有外交家风范。

受伤的中国海员被美国航母直升机救走。

上个世纪80年代中旬的一个春天，一艘中国远洋船在美国新奥尔良港装完货物后航行到墨西哥湾上，水手们在甲板上用高压水龙头冲洗甲板。一个水手一下没抓牢水龙头，水管里的高压水带着水龙头四下乱舞，砸到了这个水手的头部，当时这个水手就倒在了甲板上。

船上的医生立刻对他进行救治，但水手开始抽搐，口吐白沫，神智不清，这是脑震荡的迹象，必须做进一步的检查，如果情况严重，必须采取急救措施。而船上没有这些设备，医生对脑伤害的处理也经验不足。

船长马上联络了最近港口的代理，很快代理回答说：因为你船所处的海域雾大，美国海岸警卫队的飞机雾航性能不够，无法前往救助，而从你描述的病人情况看，美国医生认为乘船前来怕时间来不及，船上的人们心急如焚，怎么办？不一会，代理又呼叫船长：我已联络到了美国海军，美国海军正好有一艘航母航行在离你船不远处，航母上的直升飞机可以前往救助。他们已经起飞向你船飞去，请你立刻与直升机驾驶员联系，一切听从直升机驾驶员的指挥。

船长立刻用无线电话叫通了直升机驾驶员，驾驶员核对了该船的船位及航向航速后命令船长按要求行驶，马上在船甲板上腾出一块地方准备飞机降落接收病人。船上的船员马上忙碌起来，刚刚把前甲板腾出一块30X30米的无障碍区域，随后一阵马达声从远处传来，一架大型军用直升机钻出雾幕飞临甲板上空。直升机围着船转了一圈，大概是要看明行动环境，而后，直升机驾驶员告诉船长：就保持这个航向航速不变，我们马上开始接病人。

直升机并不降落，而是半悬在那块无障碍甲板上方，一根绳索放下来，一位身着救生衣的强壮的救生员攀索而下，他在甲板上刚刚站稳就着手检查病人的血压和脉搏的情况，一边检查一边记录，检查完毕后他要求船医核对记录的各项是否正确，然后要求船医在核对记录上签字，声明船方同意将病人移交美国海军救治，此后病人由美国海军负责。