撰文/梁斌

美国军用直升机迫降在中远“大青河”号上。

1999年11月7日，“大青河”号集装箱船航行在日本日向滩附近海域。近15点时，一架军用直升机在不远处的一艘外轮上空转了两圈后向“大青河”号飞来。船长很奇怪，没有航行通告说附近有军事演习，本船也没有向海中排放污水，军用直升机飞过来干什么？

这架直升机飞临船头，船员们看清楚是一架深灰色美国海军舰载直升机。它围着船转了一圈后，横悬在5号舱的集装箱上空。船长镇定地命令保持航速、航向，静观其变。用国际通用频率不断呼叫对方，但没有回应。船员们看到飞行员也对着话筒大叫着什么，副驾驶员用手势表示要降落。

5号舱的集装箱顶部表面不整，降落在上面很危险，船长对着话筒急切地说明这个情况，也许是飞行员也看到了这个情况，直升机提升起来移到3号舱上空，直升机平稳地降落在上面。直升机停在了3号集装箱上，集装箱的顶部明显凹了下去，为了减轻重量，螺旋桨一直没停，船长命令船减速航行。两个驾驶员爬出机舱，在攀上10米高的集装箱顶部的船员们的同意和帮助下，一名飞行员下到主甲板，被引去见船长。

船长质问飞行员为什么强行降落在中国船上，为什么不事先联系，并向他指出: 这艘船是中国国土的延伸，事先没有联络就降落在别国船上的行为不但严重违反《国际法》，而且给船上造成人为紧张，万一降落失败了，后果不堪设想。年青的美国飞行员知道自己严重违反了国际法，脸上露出了孩子般犯了错后的表情。他解释说自己的飞机没油了，也试图与船上联系，不知道是操作不当还是什么原因，联系不畅通。他还说因缺少油料，离主舰又太远无法飞回，因此只得寻找过往船只进行迫降，那艘外轮有4台吊杆横在甲板上无法降落，情急之中才选择了“大青河”号。

船长听了飞行员的解释后让他在一份声明上签字，并问他是否需要帮助，飞行员要求在主舰来了后，他需要在两个集装箱当中的空隙上搭一块跳板，让另一架直升机送油料过来。船长表示主舰来时会配合。他可不能带着一架不停螺旋桨的直升机进日本港口。

15时30分，美军NO.26号军舰驶到距“大青河”号1.3海里处停下，半个小时后，一架编号NAV/01151911直升机飞临船的上空。船长按照对方的要求将船保持于5节航速前行。救援直升机悬停在落船飞机右侧上方，通过悬索吊下三桶油料后立即飞离。十几分钟后，补油后的直升机点火发动，飞往军舰。此时，美国军舰找到“大青河”号的VHF国际航海频道发出了感谢：我们对贵轮提供的人道主义帮助表示万分感谢，对于造成的麻烦表示万分抱歉，并祝“大青河”号航行顺利。