欧洲的“船头像”，又叫做“破浪神”。在中国也有“乘长风破万里浪”的词语，用来形容人们与狂风怒涛搏斗的英雄气概。中国海舶的图像，曾被雕刻在著名的印度阿族旃陀壁画上。中国人在造船学上创造的隔水舱、板舵等传到西欧，而中国的长方形风帆，有人说是从埃及的方帆演变来的。当然，用帆行船，各国早就有了。三千年前，中国商代的船帆就是长方形的，此时，不闻中国和埃及曾经有过什么海上交往。看来帆的出现是平行发展的。近年，从长沙出土的西汉楼船模型上有爵室的设置。它起源于“雀室，像鸟雀于（室）中候望”，如鸟雀之警视，人在室内窥视，形成一种船上的“斥堠”设施。为了战胜骇浪，在公元7世纪的唐代，人们造成了一种叫做“海鹘”的巨舶。舶形如海鸥，头低尾高，前大后小。这是造船上的仿生学，是最初文身的发展。海鹘巨舶两侧各置四至六具浮板，形状如展翅欲飞的双翼。这就是有名的披水板，是中国人发明的。披水板可使船舶“虽风涛怒张，而无倾侧”的危险，从而增强了船舶的稳定性。这种富于想象力，又重于求实精神的设计思想，在船型上竟如此逼真地表现了出来。以往，中国在航海中之所以居于领先地位，即源于此。至于鸟船，整条船造得像只水鸟，或在船头上画了些水鸟的头，或放一只水鸟在船头，欧阳修“此鸟何时随船舶”之语，就是对这类船舶形象的描述。是为“厌水神”的目的而置于船头的，这在西欧也曾盛极一时。我国这类船舶的 “船头像”，也可以说是西欧鸟兽“船头像”的再现，不过在中国出现得更早一些罢了。

戚继光抗倭大福船复原模型

人们常说“海舟以福建为上”。福船，首尾高昂，以行驶南洋、远洋著称。高昂坚固的福船船头，常被装扮得十分壮丽。大鸟图案之下，常有“八仙过海”之类的图像。早年广东的海船，船头、船尾都造得像条鲸鱼。这是由“船头像”进一步演变而来的造型，其目的是让海鳅——露脊鲸，老远看见误认为是“同类”，就不来把船弄翻。同时，船头两侧还画有双眼：乌船画白眼睛；白色船画上黑眼睛。这样装扮，后来又演变成了龙舟。龙舟竞渡，每年人们仍在那里“鏖战犹酣”啊！所有这些，无一不是当初文身的发展。

海洋史学家荷纳尔，曾以毕生精力从事船上“船眼文化”的研究。他认为“船眼”的含义在东方具有浓厚的神秘色彩。如印度的“船眼”被当做“引路之神”。英国专门研究中国古代造船的学者唐尼里，把我国的船首眼单独称为“中国船眼”，认为“很像希腊死神之眼”。中西海洋文化交流，结合各自的历史条件，都有所发展，中国则趋向于实用方面。例如，我国宋代的“神舟”，据《高丽图经》所载，从船的长宽尺度来看，即使作最保守的估算，载重量已达1100吨以上，成为当时“超冠古今”的庞然大物——“巍如山岳，浮动波上，锦帆鸧（大鸟）首，屈服蛟螭”。它那壮丽的“船头像”吸引着朝鲜人民，使他们聚集海岸，“倾国耸观”，“欢呼嘉叹”争看我国这种远航的友好使船。

从中国龙舟造型到西欧的“船头像”，以动物状船形这一不约而同的观念，构成了人类造船史上的一段佳话。“船头像”本身就是人类文化交流的产物。

云南晋宁西汉早期铜鼓上的船纹

西方的“船头像”和东方的“中国船眼”，都被作为中外海员征服自然过程中的一种纪念品保留了下来。随着科学技术的飞跃发展，人类正向海洋胜利进军。昔日对海洋的畏惧感和神秘感，也将随之全部消失。然而，这千年往事，却惹人多少遐思！

季风是如何发现的

战国时，尽管吴越争霸，实际上已是霸业的回光返照了。因为不久江淮以北的土地被楚国所占领，因此日渐衰弱了。公元前第四世纪，即纪元前334年楚威王击杀越王无疆，越亡。散居在江南海上的吴越闽族群遁海逃亡。至今在南洋马来族群中，仍然能够听到越语连连便是证明。他们呼香水为“水香”，呼高山为“山高”，那种倒装句式，依然是乡音，中国血缘如此分明。马来人在南洋群岛，最初繁衍的地方是苏门答腊，后来才移到马来半岛等地。在他们自己传说中的祖先，说是由君长带领和武士陪伴，由海上到来的。

至于更古的马来族，据在南洋出土的百越文化代表器物有段石和几何印纹陶等文物研究认为，“马来族的老家是东南沿海及西南分割高原，而以东南沿海为主，其所属为南方蒙古利亚种之南支混血的巴来安人，经分化以后，则以古越人为主”。他们的南迁，当然为时更早了。