不过，有些船员私下认为，海盗活动的影响已经有些言过其实。毕竟，比起绕道好望角所带来的额外费用，支付更高的保险费、冒着被海盗袭击的风险，可能更便宜、也更方便。

伦敦国际海事局称，在过去一年中，有2.2万艘船只安全通过了索马里海盗盘踞的海域，而实际受到攻击的船只仅在少数。国际海事局推测，随着船只警惕性的提高，海盗成功的机率将会下降。

现在，大多数船只会在夜里全速通过狭窄的航道。在亚丁湾，他们通常会得到护航。许多船只增加了干舷（吃水线和甲板之间）的出水高度，这样海盗就很难把船只拖离航向；其他一些船只则准备使用汽笛和消防水管来免遭一劫。尽管按照规定，商船一般不应该武装，但现在一些美国船只还是配备了安全警卫，否则暴力冲突和伤亡还可能增加。

显然，解决海盗问题还有很长的路要走。劫持赎金数量升高，并且都能得到支付，海盗会认为冒这个风险是值得的。最重要的是，只要索马里的大部分地区（包括沿岸港口）仍处于无政府的混乱状态之中，索马里海盗必然会继续铤而走险。

（《经济学家》，2010年1月7日）