撰文/梁斌

在1999年达沃斯世界经济论坛上，时任联合国秘书长的科菲•安南要求企业界发挥作用，无论在何处开展业务都要表现出良好的全球公民精神。他提议制定一项“全球契约”，该契约涉及国际共同协定的三个方面：人权，劳工标准和环境保护。“全球契约”要求各企业在各自的影响范围内遵守、支持以及实施一套在人权、劳工标准、环境及反贪污方面的十项基本原则。这个契约不具有法律约束力，是一项推动可持续发展和良好企业公民意识的自愿举措。简单地说，作为全球契约的企业已经不再是仅仅以生产商品，赚取利润为企业的运营核心，而是以社会责任为核心。

2005年1月，中国远洋运输集团正式成为联合国全球契约的会员，也是中国企业第一个会员。2006年12月20日中远集团第一次向外界发布《中远集团2005年度可持续发展报告》，该报告一举拿下了七个第一：中国第一个按照GRI报告编写可持续发展报告的大型国有企业；世界第一个按照GRI2006版要求编写的企业；第一个实施全球契约，建立可持续发展管理体系并经过认证的中国企业；第一个对可持续发展报告进行审核的中国企业；亚洲第一个按照挪威船级社VERITAS Sustain审核规范对可持续发展报告进行审核的企业；第一个中国企业入选联合国全球契约典范榜；世界上第一个航运企业入选联合国全球契约典范榜。

一个企业想写好这样一份具有国际通用语言的报告并不容易，企业必须具备以下条件：有远见卓识和亲自参与的领导和决策层；有可用指标衡量的战略发展规划；在行业是有影响力和带动力的国际化企业；有严格的治理机制；有完善的管理体系和制度；有管理团队和全体员工认同的企业文化和价值观。

在改革开放前，中国的企业都是在政府的计划指挥之下，企业运行的一切都是围绕着计划经济的指挥棒转。改革开放使中国的外贸量大幅增长，在增长过程中伴随着货物位移方式的转变及经济增长的波浪起伏，航运企业也必须随着这些转变与起伏及时调整经营模式及发展方向。中国的远洋运输企业开始从计划经济型企业向市场经济型转变，以适应改革开放和全球化的浪潮。中国的海运元素成为世界海运指数重要部分，在国际海运界发挥着重要的作用。