1953年，20岁的孔庆芬登上了“和平一号”轮，成为新中国第一位女海员。在当时，这可是一件从未有过的新鲜事，一些守旧的人认为女人上船是不吉利的，有句老话说“女人上船船准翻”。 孔庆芬对这些毫不在乎，她要用自己的实际行动纠正人们的种种偏见。

船航行在浩瀚的海面上，犹如一片树叶在大海上漂动，每当风浪滔天时，船就任风浪在浪峰浪谷里抛上摔下。这样的颠簸对于任何一个新海员来说，都会感到恐惧。孔庆芬也一样，她晕船、呕吐，心里充满了恐惧。然而，成为一名女海员的理想支持着她努力适应海上生活，她按照老海员们传授的方法，坚持在风浪天站在船头上适应最厉害的颠簸。

经过了晕船与风浪关，只是走完了当海员的第一步，要学习驾驶就要掌握外语知识、天文航海、地文航海、船艺学、气象、水文等很多专业知识，要读的书摞起来相当于孔庆芬的身高。孔庆芬横下心来刻苦攻读，她把全部精力投入到学习和工作中。白天，她参加船上的日常工作；船舶夜航时，她挑灯夜读，有时读到天明。船到港口，别的海员上岸游玩、休息，她独自在房间里继续学习，就这样她在很短的时间内掌握了航海理论的诸多知识。1954年，孔庆芬通过考试取得三副证书；1958年升任二副；1968年升任大副；1969年孔庆芬通过船长技术鉴定考试，被正式任命为船长，成为中国航海史上的第一位女船长。1974年，孔庆芬担任万吨油轮船长；1976年8月，孔庆芬取得远洋一等船长的证书，成为中国自己培养的第一位女远洋轮船长，中华民族航海史上出现了第一个女航海家。同年，孔船长指挥万吨级货轮“风涛”号首航日本成功。

1980年，“上海-香港”航线在停航30多年之后复航了。孔船长指挥“上海”号客轮往返大陆与香港之间。1980年之后，孔庆芬在交通部航海学会、天津对外经济联络部服务总公司工作，一直在祖国航海事业上工作到退休。孔庆芬说：“我爱那蓝蓝的大海，在大风大浪里成长，更能锻炼我的意志。我是党培养起来的首位女海员，祖国的航海事业需要我，只要我身体还能适合航海，我就要继续在海上工作。”2005年5月28日凌晨3点09分，孔庆芬在天津逝世，享年73岁。这位新中国第一个女船长，把青春和身心献给了大海。她爱着大海，终生未嫁，把自己的一生献给了祖国的航海事业。

王亚夫发誓：“我一定要做中国第一个女轮机长，我要在海上干一辈子。”

我国第一位女轮机长——王亚夫是位传奇人物。她原籍山西，在福州长大。1947年，17岁的王亚夫与同学们为“反饥饿”上街游行示威，示威回来就被陶淑女中开除了。1949年，她在上海参加南下工作团，组织上认为她年纪小让她去读书，推荐她到东北海运学院学习。1950年她自己跑到朝鲜边境要求参加抗美援朝，被学校接回。1952年转到上海航务学院，她选择轮机系就读，1957年从大连海运学院毕业时王亚夫说：“我想要为中国妇女争一口气。那个时候社会还很封建，女人连船头都不许上，说会带来晦气。我妈妈是闽南人，闽南是这样，福州也是这样，我就不信邪，就是要上船去。”她发誓：“我一定要做中国第一个女轮机长，我要在海上干一辈子。”

王亚夫开始是在广州海运局小客船“祁门”号实习，从实习生、三管轮一直干到大管轮，1972年担任轮机长。在那些年里，王亚夫随船航行到战争中的越南。有几次，王亚夫亲眼看着前面的船被美军飞机轰炸，眼睁睁看它呼救、下沉。但是，王亚夫没有感到过害怕。她与全船船员们一样，坚守自己的职责，圆满地完成一次次航行任务。早年的货轮烧的还是锅炉，噪音相当的大，王轮机长要指挥工作就得大喊大叫，20多年的机舱工作，王亚夫的嗓子喊哑了，至今说话声音都有些嘶哑。