撰文/梁斌

1982年5月10日，当1.7万吨的“大庆53”号油轮带着它满身的沧桑，在爆炸声中结束它最后的航程时，作为海运学院的一名实习生，我和我的同学们经历了一场生与死的考验。那是一个充满生机的五月，清晨的东海海面，一群海鸥急速地划过宁静的天空，蓝色的海面上几点帆影在薄薄的晨曦中若隐若现。“大庆53”号全速航行在山东荣城石岛以南的海域上。我站在驾驶台外，呼吸着湿润而略带腥味的海风，5月10日早上我值班，小缪那天7点45就按时上来了，小缪是来自长江边上的农家学生，在上船的实习生中他是最投入的一个。他和我说了些交接班的事后仰头看了看天对我说：“今天天气不错，可以练练测天定位”。我万万不会想到这就是朝夕相处三年多的这位同窗与我说的最后一句话。

交了班我就回房间准备实习论文。10点30分，我听到一声巨响，冲出房间一看，前面的船楼冒烟了。爆炸后，前楼最高层的驾驶台已经没有了，此时船还是以全速向前冲着。第一次爆炸后不到3分钟，第二次爆炸发生了，主桅杆全没了，只有滚滚的浓烟和火焰展现在人们的眼前。船开失速，抖动，倾斜，下沉。大家一片慌乱，还活着的船员们本能的找救生衣、救生圈，并聚集在还浮在水面上的后甲板上，很多人还没有救生衣。