美国媒体普遍认为，墨西哥湾漏油事件调查不断取得的进展很可能会表明，和1986年“挑战者”号发生的那场灾难一样，在这起事件中，也是某些监管上出人意料的漏洞，导致复杂的技术系统出了问题。 美媒指责政府表现迟钝。 6月15日，美国总统奥巴马发表全国电视讲话,向全体美国国民阐释政府在解决墨西哥湾原油泄漏事故中采取的对策并承诺将解决这一问题。此后，美国各大媒体迅速对该电视讲话做出回应。 美国《华尔街日报》17日率先刊文，曝光漏油事件处理的全过程，指责政府表现迟钝。文章称，5月19日，当油污向路易斯安那州墨西哥湾沿岸地区靠近时，却有数千英尺长的拦油栅仍被堆放在特利勃区的一处码头，等待BP的承包商去安设它们。又过了两天，这些拦油栅才被放置到海上。虽然早在BP的海上钻井发生大规模原油泄漏之后美国联邦政府就迅速采取了行动，但在墨西哥湾沿岸的海滩和港湾，仍随处可以看到政府对此次灾难应对缓慢的迹象。 美国媒体认为，联邦政府各机构之间，以及联邦、州和地方官员之间，对于如何应对漏油事故往往无法达成一致。联邦官员们在重要行动上往往会改变主意，有时还不止一次改变。他们曾批准向海中注入化学品以分散油污，但接下来又认定这些化学制品的毒性太大，可后来还是再度批准了这么做。对于路易斯安那州当地政界人士提出的一项应对举措，联邦政府先是指责，接下来是展开辩论，后来还是予以部分批准了。这项建议是修建一些屏障岛，以阻挡油污蔓延。 负责新奥尔良地区的海岸警卫队官员斯坦顿说，在石油泄漏的第一个星期，政府管辖的工作人员就设置了数万英尺长的拦油栅。但他承认存在配置失当的问题。他说，尽管各地区实际需求不尽相同，但各地方都要求获得拦油栅，于是海岸警卫队决定都要照顾到。斯坦顿说，如果没有这些互为竞争的要求，我们或许能够让手中的拦油栅发挥更大的效用。雪上加霜的是，政府没有合适型号的拦油栅。斯坦顿说，用于开阔海域的拦油栅比用于平静且有遮拦水面的拦油栅更大、更结实，但价格昂贵，供应不足。在漏油向东扩散之际，阿拉巴马州州长利雷决定阻止这些石油渗入珀迪多湾，这个海湾对于阿拉巴马和佛罗里达的渔业、旅游业都非常重要。

5月中旬，利雷和海岸警卫队制定了一套方案，准备利用开阔海域专用的重型拦油栅把石油阻挡在外。利雷的发言人说，阿拉巴马州有关部门满世界搜寻他们需要的拦油栅。5月下旬，他们在巴林找到了这种拦油栅，并空运到阿拉巴马州的海边。几天后，海岸警卫队将其交给了路易斯安那州。利雷甚为恼怒。海岸警卫队和阿拉巴马州有关部门转而设置了更轻型的拦油栅。 6月10日，石油冲进了珀迪多湾。

清算才刚刚开始。 6月4日，BP宣布已成功用一个漏斗状装置“盖住”墨西哥湾海底的漏油油井，并开始将部分泄漏的原油和天然气输送到海面上。正当BP在解决漏油事故方面初见曙光的时候，美国政府以海岸警卫队名义，向这家石油公司开出了一张约7000万美元的处理漏油费用账单。但是，对于BP而言，这一惊动美国总统至少三次赶赴现场的事故，清算才刚刚开始。 美国人对于石油泄露损失的估量有他们的经验性理解。这次发生的漏油事件勾起了美国人对1989年阿拉斯加漏油事件的回忆。1989年3月24日，美国埃克森公司一艘装载了5300万加仑原油的超级油轮在阿拉斯加州威廉王子湾触礁，8个装满原油的仓库破损并泄漏，约3.7万吨原油流入大海。在接下来的几天内，威廉王子湾附近1300多平方千米的海面被厚厚的原油覆盖。埃克森公司花费21亿美元善后，不过原油泄漏的后遗症至今未消。在近海沙滩地表以下十几厘米的泥土里依然能找到原油的残留物；威廉王子湾的一些裸露的礁石上还能发现原油的痕迹。估计至今还有约2万加仑的原油没有被完全清理。

到目前为止，BP已经为这场事故付出了9.9亿美元，这其中包括支付赔偿金，付给海湾地区路易斯安那州、阿拉巴马州、密西西比州和佛罗里达州的费用，减压井和其他减缓原油泄漏措施的费用。另外，BP已经答应为路易斯安那州海滩建造6个隔离带防止油污入侵，这项费用预计为3.6亿美元。目前处理这一事故可以预见的费用已经注定突破10亿美元。 BP已经开始估算这场事故的总体损失，瑞士信贷一直在调高对这个数字的估算，目前已经调高到370亿美元，其中230亿美元的清理费用，还有140亿美元用作法律诉讼。

分析人士称，这将吸干这家公司今后3年开支外的自由现金流。这个曾经启用“灭顶法”封堵失败的公司会不会在此次事件之后遭遇自身的“灭顶之灾”，这都是一个未知数。 而生态和环境的损失确是无法量化的。那些被油膜裹住羽毛的海鸟僵死在沙滩上，那些来不及遁逃出黑油水的幼年海豚的尸体都在警示着我们，这些最直观的死亡信息是大自然对我们的清算，它才刚刚开始。