作者：梁斌

船长向公司报告轮船遭遇到突如其来的大风。他百思不得其解，为什么这场突如其来的风暴没有一点预兆。

1996年9月的一天，中国远洋运输公司的散装船“胶洲海”号轮船正航行在北太平洋的中部，该船的船长是一位具有多年航海经验的老船长。从当时的卫星云图和船员们记录的气温、气压、水温等情况看，船长判断“胶洲海”航线附近海区的各种气象因素没有异常变化；放眼望去，能够看到的天气和海况也没有异常情况。船长认为下一段的航行应该是没什么危险，于是按规定向公司发回了例行的正午船位报告。报告中说明，船上观测到的天气、海面情况正常。

不料，几个小时以后，海面上突然刮起了大风，风速增加得很快，风力最大时达到了14级；伴随着狂风，巨大的海浪也出现了，铺天盖地的风浪似乎要吞没海上的一切。几万吨的巨轮就像小树叶一样被狂风巨浪颠上颠下，在风浪中苦苦挣扎。“胶洲海”的最高处——位于桅杆上的卫星天线，都被风浪打坏了。好在这艘船上都是些久经风浪的老海员，他们采取了一切紧急措施，驾驶着海船与风浪搏击着。

船长向公司报告轮船遭遇到突如其来的大风。他百思不得其解，为什么这场突如其来的风暴没有一点预兆。公司方面也很奇怪，在他们掌握的气象资料上该海区并没有大范围的大风迹象。

船长想起了最近海洋气象界提出的一个新的海洋气象现象：难道是碰上“气象炸弹”了？

有一些温带气旋比较特殊，它们的中心气压在短时间会迅速下降，其所在海域的海面风力随之骤然增强，对航行在这个海域的船舶造成极大的危害。

“气象炸弹”是发生在中高纬度洋面上、强烈迅速发展的锋面爆发性气旋，这个概念出现在20世纪最后20年。海洋气象科学家在研究温带海洋气旋时，搜集并对比了数以千计的温带海洋气旋从生成、发展到消亡的过程，发现其中有一些气旋比较特殊：它们的中心气压在短时间会迅速下降，其所在海域的海面风力随之骤然增强，风速能够达到10～20米/秒或更大，对航行在这个海域的船舶造成极大的危害。这种现象是气旋的爆发性发展，这些比较特殊的气旋就被称为“爆发性气旋”。因为它发展快、来势猛、威力巨大，通常形象地将其称之为“气象炸弹”，其破坏力却远非常规炸弹所能相比。由于“气象炸弹”爆发前，区域气压高、风力不大，不论是卫星云图上还是在现场观测都不易发现，往往被航行和观测海域的人忽视；但经过12～24小时之后，气旋强烈爆发，风力猛增到9～11级甚至更大，范围也扩展到方圆上千千米，让人们猝不及防，往往造成船毁人亡的惨痛事故。

从目前积累的资料看，“气象炸弹”一年四季都会出现，秋、冬季较多，春、夏季较少；发生的海域主要是太平洋和大西洋的西部、北纬30度～40度之间，尤其是黑潮和湾流所在的海域最多，我国海域也包括在内；从发生的频率上来看，西北太平洋平均每年有31个气旋经历爆发性发展阶段。